很明显庞勋厂的产能扩张的比较厉害，年产出总数已经超过300架。
当然这主要有木头人的工序比正常制造飞机少非常多的缘故，两百架木头人在组装部分的工程量，都比不上一百架羽蛇1。
通过厂家报单，能算出来境外的运输潜力增长很快，不过实际运输情况如何，却缺乏统计途径。
能参考的只有境外和王国关系比较近的地区，比如泥潭城。
泥潭城也是自己买飞机买的最多的一家，去年的报单销售给泥潭城的总数就达到80余架，加上前年下半年的几架，扣掉半路坠机的一架，刚好有90架。
泥潭城和王国之间的运输，大部分都依赖泥潭到南庞勋的陆运，空运部分很少，且这部分都由航空局负责，他们自己的飞机主要就服务非王国方向。
该机场有很多服务于“甘霖”救助项目的自己人，能拿到的数据显示，泥潭城机场去年对非王国方向输出的油料，约为2.2万吨，进口物资量差不多也是这个数。
计算得出泥潭城平均2.2天能完成一个架次的满载运输工作，既一个满载往返4.4天，算上油料容器重量的往返运输，实际效率已经相当不错。
只是2.2万吨油料，真算起来根本没多少。
境外基本没有机器普及率，使用燃油的主要是照明、山寨单缸柴油机以及个别的重油炼铁炼钢点。
重油炼铁主要是炼废铁废钢，不好计算，还是按柴油机做标准。
按每台柴油机每天工作时算，一年的耗用大概10吨出头，也就是说2.2万吨，实际只能供应2000台无故障柴油机全年工作，还得是时工作制，某些负责带动水泵的机子，时真的不多。
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