这三个定位孔的精度也很高，直径公差只有5丝，位置公差要求达到10丝。
乍一看，这样的精度在航空发动机领域不算高，但要知道这是1990年，数控设备根本没有几台，一直以来靠普通摇臂钻床加工。
角度和位置度什么的，主要依赖钻模，也就是这道加工工序的钻工夹具，另外，还必须依赖钻工的技术水平。
难度这么大，这么关键的一道工序一般都是406车间的七级钻工袁国良进行加工，放眼整个406车间，估计也只有袁国良有这样的水平。
事情非常不凑巧，袁国良昨天下午肚子疼得厉害，到医院一检查，急性阑尾炎。
昨天晚上在凤凰厂属医院做了阑尾切除手术，现在还躺在病床上，没有六、七天别想出院。
这批零件等不了六、七天啊！
它们是一批急件，装配车间等着这批零件进行活塞六发动机的装配呢，听说，飞机制造厂的活塞六发动机告罄，也在等发动机。
袁国良住院了，这批零件的加工不能停啊，吴伟青安排有十几年钻工经验的刘子明加工。
因为知道这道工序的加工难度，没有人敢小视，主管技术员田茂、车间技术主任江海涛，生产主任吴伟青都在现场，亲自把关首件的加工。
可惜，首件加工出来之后并不合格，不管是孔径，还是位置度，都不满足要求。
内容未完，下一页继续阅读