涡轮轴承，那是整台发动机之中最重要的轴承，它和压气机轴承确定的中心线也是整台发动机的中心轴线。
涡轮轴承如此重要，轴承孔的精度更是非常高，这是大家感到棘手的地方之一，一旦出现焊接变形，那问题就大了。
没有多久，会议室内就有一点沉闷起来，大家都知道如果焊接修复的话，难度极大。
没办法，王天放只好自己拿方案，询问道，“我们报废的涡桨六燃烧室机匣还有几台呢？”
中心仓库的主任马上回答道，“还有四台，有两台是发动机到寿命之后，从发动机上拆下来的，还有两台是在制造过程之中尺寸超差报废。”
一共四台。
希望数量够了，王天放道，“既然焊接我们没有把握，那就用报废的燃烧室机匣先做试验，我想，只要焊接参数得当，变形是可以控制的。”
暂时这么定了，先试验焊接参数，稳妥之后再正式采用焊接的办法修复那三台燃烧室机匣。
只是这需要时间，另外，四台燃烧室机匣数量有一点偏少，可能存在四台报废的机匣都用完了，结果合理的焊接参数还没有试验出来。
总之，目前来说风险极大。
内容未完，下一页继续阅读