&-q100之后又陆续制定了针对离散组件的aec-q101和针对被动组件的aec-q200等规范，以及aec-q001/q002/q003/q004等指导性原则。
因此aec标准里面的规定有很多，我们简单地举个例子来说明。
以车载导航为例，首先是高性能处的处理器，车规级微控制单元专门处理总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。
然后是高清音视频硬件的解码，音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。还要全兼容原车总线协议及原车线束，匹配原车协议，支持原车方向盘控制，正常显示车辆行车电脑信息。快速的定位及精准导航也是必须的，要支持加装陀螺仪功能。
而emc电磁兼容性能要达标，，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。
汽车电子设备的emc要求包括两个方面：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值。安装后，设备不得影响整车其他零部件的正常工作。另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。安装后系统能够在复杂的电磁环境下正常工作，不受外界影响。
对于芯片的适应温度也有严格的要求，工业级芯片的工作温度范围是-40摄氏度~85摄氏度，而车规级芯片工作温度范围是-40摄氏度~125摄氏度。按温度适应能力及可靠性分为四类：商业级0~70摄氏度、工业级-40~85摄氏度、车规级-40~120摄氏度、军工级-55~150摄氏度。
而一般区分都是按芯片型号的后缀字母来区分，不过根据不同的厂家后缀字母也不一样。芯片主要是还是温度问题原来的商业级代号为c，工业级代号为i，军品级代号为m。车规级则是在工业级上的扩展，有的代号是e，有的代号是s，一般温度范围是：-40~125摄氏度，强调在低温或高温以及大范围温度区间性能与可靠性。
终上所述，车规级实际上就是汽车上的一套关于音响系统硬件上的规格标准。
于是，杨小乐把自己的想法，写在另一张纸上，准备让梁彬最近回香港一趟，把自己的想法告诉梁远。
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