便是太上皇的人自己都不愿意，更遑论其官员？
不说这些官员能搜刮的油水会少多少，一旦放开，便意味着倭寇的骚扰又放到了明面，海军的训练又要增加，也就是国库负担会增加，官员如何会同意。
且这仅仅是利益链条之一，海禁一旦放开，影响更为直接的，通过运河输送粮食进行买卖的产业链条，一旦海禁放开，运河的速度不再占据优势，这让靠运河吃饭的人怎么办？漕运，可是一大肥差。
最简单的表层就是海禁打开，沿海海线直接运输，速度快不说，一次运送的粮食也更多，速度也更快，损耗相应也就更少，看起来是好事，但是也正是损耗更少，更容易计算，这才是阻碍。
而且需要的人力减少了，其中减少的岗位又怎么办？会有多少人失去工作的机会？朝廷如何平衡？也许长远来看是好的，但是短期损失的利益呢？谁愿意吃亏？
也就造成了，海禁的政策拖到了现在。也导致现在还能出海的海商，一个个肥得流油，负责海贸的市舶司官吏更是油光水滑，漕运利益令人眼馋。
但能出海的，变来变去，也就那么几家，要么就是私自出海，真赌命的。
私自出海，可不能大张旗鼓的准备，一旦遇上倭寇海盗，连反抗的机会都没有，只有没有活路了的，才会赌这一把。
所以呀，繁荣是真的繁荣，却是虚假的繁荣。
荒凉，却是真的荒凉。
一枝独秀对比百花齐放，怎么能不说是荒芜呢？
踏上甲板，一眼便看到了搬放货箱的工人，而甲板上，零零散散还有一些黄毛卷毛的外国商人，和一些商贩进行交流。
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