一中小国由於资源及国力较逊，故在国事商议上一向站於较被动的位置，现在难得有大国利用，故有不少中小国都左右蓬縁，吃尽两家茶礼。例如菲律宾，她一方面背向美国，在军事上尽量配合；但另一方面，她又向中国取得巨额的经济优惠，可谓物尽其用；
二在历史上，中小国都被周边的区域大国所欺负，但自政坛全球化後，中小国可向他方的强国投靠，以力拒周边的大国渔r0U，就以巴拿马为例，其身处加勒b海地区，一直深受美加所影响；但近年中国大力资助该国之基建，而巴拿马未来或有力脱离美加之Y霾，美国想在加勒b海地区为所yu为就b之前难了。
三中小国除了向大国投靠外，亦可组成一个联盟，以增加谈判筹码。例如亚洲的东盟，就是集合了十个东南亚小国的群组，她们在联合一起後，市场价值及力量都有所增加，从而提高了在国际间的议价能力。
其实，在全球化的大前提下，国与国之经济关系已变得息息相关，紧密相连，国际政治亦为更复杂及微妙，中美关系在短期的未来日子内都会斗而不破。
2012年4月15日–政客应注视九巴脱班问题
近期九巴脱班问题严重，就以本人为例，一星期就总会有数次乘搭九巴73X路綫往返大埔及荃湾；据本人粗略估计，该列车之等候时间由以往的七至十分钟，延长至近期的十二至十五分钟一班，望着手表，培感无奈，亦深深T会到九巴之脱班问题日益恶化。
本人认为，各政客在解决是项问题上不够积极，实为失策，现就政客之角度，分析其利害如下：
一巴士贵为全港其中一种最主要的交通工具，普罗大众大多都有乘搭巴士的经验，倘政客能积极解决，一定能在市民心目中增加不少务实的印象及分数；
二巴士公司获得政府批出之专营权，公共政策已为其减少了竞争对手，而从中获益，故巴士公司实有责任履行服务承诺。此之所以，无论在理据抑或道义层面上，政客们跟九巴周旋，实在是「无得输」；
三一般小市民面对夸区就业时，因应工资不高的关系，一般都惟有选择乘搭巴士及地铁等大型交通工具，而此等交通工具就成为市民生活上之必需品；巴士公司的部份路綫确有着垄断之局，如此刻政客能从这些细微的民生问题着手，为民请命的话，势能在区选上得到不少分数，泛民更应反思之。
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